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当天西野翔ed2k，韩国一架客机发生碰撞动怒事故，机上共181东说念主。韩国消防部门默示，除2东说念主生还外，恐有179东说念主受难。韩方筹划，事故由“飞鸟撞机”引起，并发布了一段据称捕捉到“飞鸟撞机”蓦然的视频。

韩国国土交通部也以为该事故可能是由“飞鸟撞机”导致。还有音尘称，疑似客机撞鸟导致起落架未畴前放下。“飞鸟撞机”被国外航空聚拢会列为A级航空可怜。据国外民航组织统计，民众每年发生此类事件跨越2万起，成为遏制航空安全的遑急要素之一。大众先容，按照物理学定律，撞击力与质地和速率的平方成正比。举例，一只重100克的麻雀与时速400公里的飞机相撞，可蓦然产生2吨重的冲击力，就像一颗“炮弹”打在飞机上。飞机的驾驶舱窗口、传感器和发动机叶片等齐容易因此损毁。

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鸟类为何不躲闪飞机？飞机在升起和爬升时，速率不错达到每小时数百公里，飞鸟难以逃匿。因此，“飞鸟撞机”多发生在飞机的升起和降落历程中。本年12月20日，我国西藏航空TV9873航班在升起历程中遭受“飞鸟撞机”，机组立即决定返航，最终飞机安全落地且无东说念主员受伤。

如遇“飞鸟撞机”如何处理？大众默示，当情况比拟严重，如鸟类被飞机发动机吸入，会酿成发动机能源蓦然朽迈致使丧失。当代商用飞机时时不错凭借另外一台完好意思的发动机完成至少120分钟的遨游，足以找到符合的备降场。但若是两台发动机同期遭到撞击，飞机的能源大部分齐将丧失，只可依靠仅有的滑翔和界限身手向迫降场前进。在行将降落或刚刚升起的低空低速阶段，对遨游员的处理条目相配尖刻。这次韩国客机事故中，飞机放下起落架准备着陆时，速率和高度应该齐很低，此时遭受鸟群撞击很可能酿成起落架某些部件故障，导致飞机以莫得起落架的气象战役跑说念，遨游员很难界限飞机观念。视频中可见飞机的扰流片和机翼莫得充分张开进行延缓，是由于鸟类撞击酿成了某种故障依然与遨游员的操作相关，需要进一步探望。

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