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　　地铁密集“上新”背后：多地扭亏押宝TOD雨宫琴音vs黑人

　　作家：马纪朝

　　12月29日，郑州一日之内同期新开7号线、8号线两条地铁理解，加上已敞开的其它地铁理解，郑州城市轨谈交通运营总里程已达450公里，踏进世界前十。而此前一天的12月28日，深圳、广州、南京、天津、贵阳等地也“上新”多条轨谈交通。

　　更长的地铁里程，意味着更多东谈主受益。而郑轨云麓小区的业主们，又有着别东谈主难以体会的沸腾。已在该小区购房的王小鹏(假名)说，伴跟着郑州地铁8号线的敞开，以后即便天降大雨，我方不带伞，也不追想进站被雨淋了。因为，其中一个地铁站点的相差口，就在他们小区的负二层。

　　郑轨云麓的设备商，是郑州市轨谈交通置业有限公司，该公司由郑州地铁集团(已于12月29日改名为郑州交通发展投资集团有限公司，为便于象征，下仍称“郑铁集团”)捏有100%股权。而该小区的设备，其实也象征着郑铁集团在盈利模式上的新探索。

　　人所共知，地铁诞生投资大赢利难。现在除了香港、深圳等少数城市外，国内不少城市的地铁公司在筹划上齐受困于前期腾贵的诞生用度以及后期居高不下的运营资本。郑铁集团也需要正面这一问题。

　　如安在主业运营除外，找到新的收入渠谈，便成为包括郑铁集团在内的国内地铁公司的新看法。

　　郑轨云麓是郑铁集团首个建于地铁之上的TOD神色。

　　所谓TOD(transit-oriented development)雨宫琴音vs黑人，是指“以巨匠交通为导向的发展模式”，也即围绕巨匠交通站点进行住宅、生意等的详尽设备运营。

　　郑轨云麓的地下大堂，因与郑州地铁8号线五龙口站点纵贯，并在社区大堂设有地下接驳站，成为业主通过地下接驳站肃清风雪的保险。而该小区也因此被贴上“郑州首家地铁站点与社区接驳小区”，并因此成为郑州热销楼盘之一。

　　“地铁径直到家，想想齐好意思。”王小鹏说，这亦然其和家东谈主最终在郑轨云麓买房的进攻原因。

　　“郑州的崛起离不开火车，郑州的异日则离不开地铁。TOD是资源、产业、东谈主流等要素汇聚和会的进攻载体。”郑轨云麓置业参谋人郭先生说，手脚2024年郑州楼市的热销楼盘，郑轨云麓曾恒久占据郑州销售榜前线，异日他们公司还会推出更多的TOD神色。

　　郑州市则在也曾发布的《郑州市十四五琢磨和2035年前景看法建议》中知道，将络续推动“轨谈上的齐市”诞生。坚捏TOD发展导向……加强轨谈交通站点物业、形状、设备权等约束，作念好与产业琢磨、国土空间琢磨的衔尾，将轨谈站点打酿成交通的节点、发展的支点、城市诞生的亮点。

　　郑铁集团也显着加速了其在郑州市区的拿地门径。其中，12月6日，郑铁集团旗下地产公司以3.7亿元摘得郑州市金水区一住宅地块；12月26日，其旗下地产公司又以约6.18亿元拿下郑州市二七区两宗住宅地块。

　　“咱们围绕主业探索了地产等养殖的商场化业务，丰富了公司的收入结构，也增强了公司业务的抗风险才气。”郑铁集团一位负责东谈主说，除了上文说起的郑轨云麓，该公司正在推动的地产神色还包括郑轨经纬归臻、郑轨紫金阁、郑轨风俗西苑等。

　　不外，这位负责东谈主莫得浮现这些地产神色的具体销售功绩以及对公司的利润孝敬。

　　实质上，从世界视线看，地铁公司通过设备TOD神色赢得多元化收入，早有旧例在先。

　　其中，深圳地铁集团早在2008年就运转探索“轨谈+物业”的TOD模式之路，并在2009年转亏为盈，2020年更是完毕净利润111亿元；更早之前，香港地铁集团，雷同依靠轨谈交通+物业，承接多年捏续盈利。此外，国内的成齐、武汉、杭州等地，也通过束缚设备TOD神色，减少主业蚀本。

　　不外，亦有不雅察者对此模式提议新的想考。已在郑州摸爬滚打20多年的地产东谈主士奚春山告诉记者，TOD模式依赖于楼市大环境的冷暖寒热，在楼市上行时，能呈现出较多利好，但在楼市下行时，也有可能成为牵累功绩的包袱。

　　深铁集团财报亦炫耀，受房地产商场低迷等成分影响，2024年前三季报，天然公司营业收入仍有增长，但净利润蚀本约80.74亿元。

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　　“地铁的蚀本细则不成单纯用企业的臆测打算去揣度，毕竟它还承担更多社会巨匠做事职能。”奚春山说，然而在一些区域财政垂危的布景下，地铁公司若是能探索出更多的盈利模式，也能在一定经过上减弱政府与群众包袱。

　　于郑铁集团而言，一则最新音尘是，12月29日，郑州市厚爱将郑铁集团改名为郑州交通发展投资集团有限公司。

　　当地官媒《郑州日报》称，此举旨在以地铁集团为中枢，安身大交通产业纠正发展定位，归集整合大交通产业种种资源，推动巨匠交通商量企业深度和会。

　　但在奚春山看来，新名字中的“发展投资”二字雨宫琴音vs黑人，或意味着异日的郑铁集团，将会在主业除外，络续探索更多可能的盈利看法。